Passeio de trem pela Serra do Mar - Dica

Dica especial para os turistas que estão neste final de semana em Curitiba, que procuram uma interação maior com a natureza próxima a Curitiba, é o viagem de trem pela Serra do Mar.

O passeio é espetacular. São mais de 100Km por dentro de uma das áreas de Mata Atlântica mais preservadas do país. Descer a Serra do Mar por ele é passar por inúmeros túneis cavados nas rochas pelo homem, ver rios que serpenteiam pelos vales e encontram a ferrovia, passar por represas e usinas com visual intrigante, paredões de pedras intocados além de pontes de ferro com arquitetura antiga erguidas sob precipícios que gelam a espinha de olhar pra baixo. Flores, muitas flores brindam os olhos da janela do trem: bromélias, hortências, manacás da serra entre diversas orquídeas que são encontradas em seu habita natural.

Outra curiosidade também são as construções abandonadas ao longo da rodovia. Algumas foram erguidas durante a construção da mesma, e eram abrigo para os operários e equipamentos. Outra muito curiosa, é a Casa Ipiranga, uma das casas de verão do Dom Pedro II. Ver a casa de um rei em ruínas pode ser impactante para alguns. Nesta parte do caminho a trilha colonial do Caminho do Itupava é pode ser sentida da janela do trem. 

A viagem dura, em média, três horas. A dica é ir com roupas leves. Pois, a medida que o trem desce a Serra do Mar, em direção ao litoral, o clima vai esquentando. 

Um pouco da História da Ferrovia


A construção da ferrovia começou oficialmente em fevereiro de 1880. Considerada impraticável por inúmeros engenheiros europeus à época, a obra teve início em três frentes simultâneas: entre Paranaguá e Morretes (42 km), entre Morretes e Roça Nova (38 km) e entre Roça Nova e Curitiba (30 km).

O objetivo era estreitar a relação entre as cidades do litoral paranaense e a capital do estado, com vistas ao desenvolvimento social do litoral. Além disso, era imprescindível ligar o Porto de Paranaguá aos estados do Sul do Brasil, para que se desse vazão à produção de grãos dos estados e, dessa forma, garantir apoio ao desenvolvimento econômico da região.

Para a obra, foram recrutados mais de 9.000 homens, que ganhavam entre dois e três mil réis por jornada. A maioria deles vivia em Curitiba ou no litoral, e era composta de imigrantes que trabalhavam na lavoura. Mais da metade desses homens faleceu durante a construção da ferrovia, frente às condições precárias de segurança.

O esforço e ousadia de trabalhadores braçais, engenheiros e outros profissionais resultou numa das mais ousadas obras da engenharia mundial. Depois de cinco anos, a ferrovia foi inaugurada em 02 de fevereiro de 1885. Participaram da primeira viagem engenheiros, autoridades federais e locais, jornalistas e outros convidados. A viagem entre Paranaguá e Curitiba durou nove horas: ao chegar à Capital, mais de 5.000 pessoas aguardavam o trem.

Em seus cento e dez quilômetros de extensão, a ferrovia guarda centenas de obras de arte da engenharia: são 14 túneis, 30 pontes e inúmeros viadutos de grande vão. Destacam-se a Ponte São João, com 55 metros de altura, e o Viaduto Carvalho, ligado ao Túnel do Rochedo, assentado sobre cinco pilares de alvenaria na encosta da rocha - a passagem por esse trecho provoca a sensação de uma viagem pelo ar, como se o trem estivesse flutuando. Foi a primeira obra com essas características a ser construída no mundo. 

12 Ideias criativas e baratas para entreter as crianças nas férias escolares

Todo ano é sempre igual. Meio e final de ano a criançada estará em férias, aprontando tudo e mais um pouco dentro de casa. Que tal algumas ideias criativas e de bem baixo custo pra entreter os pequenos estimulando a criatividade? 

Nada do que está aqui é difícil de fazer, nem requer grandes gastos. O que se tem em casa já está ótimo, e podem render horas de brincadeira ;)

 1 – Esponjas viram brinquedos de construir



2 – Ping-pong de balão requer pratos descartáveis e palito de picolé




3 – Elas vão se divertir criando estampas em camisetas com giz de cera


4 – Para as Olimpíadas da Pipoca você só precisa de pipoca e canudo para que a corrida comece!


5 – Uma caixa antiga pode virar escorregador



6 – Não pode ir acampar em algum lugar? Deixa-as que façam isso em casa


7 – Utilize fita tape para construir ótimas estradas no chão de casa. Brincar de carrinho vai ser mais divertido


8 – Divida um macarrão de piscina em dois para formar uma pista de corrida de bolas de gude


9 – Também servem como obstáculos no quintal


10 – Eles podem se entreter até com um rolo de papel toalha na parede


11 – Uma lona velha pode dar lugar a uma competição de arremesso


12 – Crie um obstáculo digno de “Missão Impossível” utilizando fios e elas ficarão entretidas por horas!

Gostaram das dicas?

Diferença entre alpinismo e montanhismo

A palavra montanhismo é usada para expressar a atividade de subir montanhas desenvolvendo as técnicas da caminhada, escaladas ou acampamentos. A prática é adotada nas regiões montanhosas próximas ou não as áreas urbanas. Sem esforços físicos demasiados ou equipamentos específicos, a atividade atrai um grande número de pessoas pela possibilidade de contato com a natureza, pela possibilidade de confrontar-se com sigo mesmo, suas próprios limites e superações, pelo visual das brumas, estepes, pradarias e matas ao entorno. As pessoas que praticam montanhismo têm a oportunidade única de entrar em contacto com a essência e a força da natureza, de atravessar rios e descobrir cachoeiras, de dormir sob um céu estrelado. Todos estes condimentos permitem ao homem viver experiências que enriquecem o espírito e marcam a memória. 

Segundo Gomes Teixeira, no livro "Santuários de Montanha: Impressões de Viagens" (1926): “o montanhismo dá saúde ao corpo; instrução ao corpo e saúde à alma”.

O alpinismo é uma atividade que se desenvolve na alta montanha, acima dos 2500 m, que exige um condicionamento físico muito elevado e equipamento apropriado, como por exemplo equipamento para escalada (cordas, capacete, mosquetão, costuras, sapato apropriado para o material da escalada - rocha ou gelo), barraca resistente ao vento e baixas temperaturas, roupas e jaquetas apropriadas, cilindros de oxigênio.

O alpinismo é muito mais complexo que o montanhismo devido a necessidade não só do preparo físico, mas do conhecimento em meteorologia, orientação e primeiros socorros. 
Por ser realizada em um meio hostil (em montanhas acima dos 5 mil metros de altitude o risco de edema cerebral devido a falta de oxigênio é uma realidade).

Com a evolução dos atletas e dos equipamentos para alta montanha, hoje o alpinismo pode ser ramificado em duas modalidades: a escalada em gelo e as ascensões em montanha. 

A escalada em gelo é uma ramificação extrema da escalada convencional, só pode ser praticada em locais polares e em poucos meses do ano por motivos óbvios, o inverno chega e congela as cascatas, formando uma rígida estrutura de gelo que possibilita 
a ancoragem e a ascensão.